Ou comment installer des disques 4246.76 (Ø 13.5) à la place des 4246.75 (Ø15).
Mes disques étaient très largement en dessous de la cote mini 9 mm : 6 mm ! Le manuel d'atelier indique en effet une côte mini de 9 mm pour la côte nominale de 10 mm.
(A noter que lors de l'achat du cabriolet j'avais une série de facture indiquant le changement des plaquettes : mais le garagiste n'a pas du trouver utile de changer les disques alors qu'ils devaient déjà être en deçà de la côte mini...)
Grace aux indications trouvé sur le forum de l'amicale 204-304, l'opération a pu être réalisée sans trop de difficultés.
La réponse de Béacab1967 sur le post https://boletus-satanas.org/bb/viewtopic.php?t=10211 m'a été d'un grande utilité. Je n'ai eu qu'a reproduire les opérations avec précaution.
Matériel nécessaire :
- disques des rechange type 4246.76 (en l'occurrence de Brembo 08.1401.30)
- un foret de 15 mm
- un extracteur à inertie
- un comparateur à aiguille et son support magnétique
En premier lieu démonter les étriers (voir l'article sur la réfection de mes étriers Girling 2 pistons : réfection étriers de frein)
Préparation de disque neufs : j'ai utilisé un foret neuf de façon a garantir un perçage le plus précis possible sur ma perceuse à colonne.
Pour la fixation de l'extracteur sur les goujons j'ai utilisé les boulons de roues que j'ai du retourner. Cela à cause de la forme de l'extracteur et de l'olive de l'écrou qui empêchait le serrage.
Après un peu d'effort le moyeu est extrait.
Puis extraction des goujons du moyeu de façon à libérer l'ancien disque. N'ayant pas de presse cela s'est fait en frappant sur le goujon sur lequel j'avais mis un écrou de roue pour ne pas abîmer le filetage du goujon.
Insertion des goujons sur le moyeu emprisonnant le nouveau disque. On se sert de l'ancien disque comme support et l'on insère en force les 3 goujons en respectant l'orientation (j'avais même repéré les goujons pour que chacun reprenne la même position sur le moyeu).
Il ne reste plus qu'à remettre en place le moyeu en vérifiant bien qu'il est totalement inséré et de remettre l'écrou de cardan.
Petite astuce si vous n'avez pas d'écrou de cardan neuf : inversez les écrous gauche et droite cela devrait permettre de faire la marque de verrouillage à un emplacement différent.
Et ultime vérification : vérifier qu'il n'y a pas de voile lors de la rotation du disque (inférieur à 0,05 mm pour moi pour un maxi à 0,07mm)
Et enfin remonter les étriers et les plaquettes neuves.