En observant les plaquettes de frein de la voiture je me suis aperçu que celles à droite étaient complètement usées. Il faut dire que je m'en doutait un peu car cela sifflait en permanence et la voiture avait tendance à tirer à droite lors des freinages.
Voici le résumé de l'opération...
Au démontage on aperçoit les étriers très corrodés. Celui côté passager est même complètement grippé.
Première étape : extraire les deux pistons (avant asperger de dégrippant facilitera la chose). Le premiers côté arrivée liquide de frein ne pose pas de problème il suffit d'injecté de l'air comprimé dans le circuit et en l'aidant un peu celui-ci sort tranquillement.
Le deuxième piston a posé de plus gros problèmes. Pas de possibilité d'injecté de l'air comprimé directement (l'arrivée se trouve du côté où il n'y plus de piston donc à l'air libre). Je me suis équipé d'un repousse piston équipé d'un morceau de chambre à air afin d'obturer le cylindre du premier piston de façon à pouvoir injecter de l'air comprimé système fonctionne mais le piston reste désespérément coincé. Un passage de l'étrier dans le bac à ultrason avec détergent, puis application à nouveau de dégrippant en laissant le tout macérer un bon moment. Re air comprimé et là cela commence à bouger : victoire !
Il ne reste plus qu'à mettre les beaux pistons tout neufs. Graissage de la gorge de joint.
Mise en place du cache poussière et de son ressort de maintien. Sur le photo pas encore posé : en haut à droite (parfois un peu casse-tête).
Mise en place des plaquettes neuves et des plaquette de maintien (passée à la sableuse auparavant)
Il ne reste plus qu'à roder le tout.